（1）線束應(yīng)沿邊、沿槽（車身上設(shè)計(jì)的線槽）布置，避免斜線布置、交叉布置，避免線束直接承受壓力。

（2）線束布置盡可能避開燃油管、制動管，不能與管路交叉或接觸（尤其是線路連接部位與油管連接部位）。

（3）干線不同分支點(diǎn)間要保持 30 mm 以上的距離，且每個(gè)分支點(diǎn)的分支線不得超過 4 個(gè)。

（4）線束若要穿過鈑金或其他零部件，貫通點(diǎn)前后 30 mm 內(nèi)不得有分支點(diǎn)。

（5）一般線束與靜止零部件需保證 15 mm以上的間隙，特殊部位視情況而定（如儀表板內(nèi)飾、門檻護(hù)板內(nèi)飾等件），根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置防護(hù)措施，保證線束不受損傷。

（6）線束與運(yùn)動部件包絡(luò)需保證至少 30 mm間隙。

（7）無論在靜止或運(yùn)動狀況下，任何線束不能與金屬板焊縫、鑄縫或其他可能損害線束的鋒利點(diǎn)/邊干涉，若不可避免有接觸，此處必須設(shè)定有效包裹保護(hù)方式進(jìn)行防護(hù)[2]。

（8）線束與螺栓頭部的間隙需至少保證 15 mm 以上，或者選用帶保護(hù)帽的螺母。

（9）一般卡扣固定點(diǎn)之間間距≤200 mm，振動部位根據(jù)部件運(yùn)動行程合理確定。

（10）接插件不允許懸空不固定。

（11）線束固定孔或固定支架原則上需要防旋。

（12）不要在≤50 mm 范圍內(nèi)設(shè)定同樣孔徑的卡扣。

（13）接插件都需要固定點(diǎn)固定，不能懸空，若有插件預(yù)留，濕區(qū)部分不允許預(yù)留插件，干區(qū)部分插件可使用膠帶回纏。

（14）運(yùn)動、振動區(qū)域的線束禁止布置線束分支和打卡點(diǎn)。

（15）考慮動力總成的振動量（X、Y、Z 向振動量），保證動力總成與線束不干涉，過渡段線束需考慮振動余量以及周邊零件間距，和周邊零件間距至少 30 mm，過渡段尺寸適當(dāng)放長，過渡段長度建議不小于 200 mm。過渡段線束嚴(yán)禁嚴(yán)重彎折或扭曲，在靜止?fàn)顟B(tài)下過渡段線束走向應(yīng)平順，且兩端的固定卡子不能受應(yīng)力。過渡段線束不允許直接連接用電器。機(jī)艙和動力線束 inline原則上布置在車身端（靜止端），inline 兩端都需在車身端增加固定點(diǎn)，避免動力總成振動時(shí)拉扯插件尾部。

（16）穿過防火墻的線束走向，一般采用圖 3的方式，這樣水不會通過線束之間的縫隙進(jìn)入室內(nèi)。

（17）座椅下方線束需要考慮座椅移動包絡(luò)，保證運(yùn)動余量，同時(shí)避免線束在座椅運(yùn)動過程中外露、拉扯、干涉。