2.2.1零部件質(zhì)量控制

從表3可以看出，13例因制造問(wèn)題導(dǎo)致的自燃事故中零部件質(zhì)量問(wèn)題占比38.5%，如起動(dòng)機(jī)絕緣部件失效、點(diǎn)火鎖無(wú)法回位、線束針腳配合不良虛接等故障，可以看出以上零部件均可劃分為電氣件，所以車(chē)企對(duì)供應(yīng)商的質(zhì)量管理非常重要，尤其對(duì)電氣件質(zhì)量更應(yīng)加大管理力度，杜絕問(wèn)題零部件人廠。
 

2.2.2整車(chē)裝配過(guò)程控制

    從表3可以看出，13例因制造問(wèn)題導(dǎo)致的自燃事故中總裝裝配問(wèn)題占比61.5%，主要為燃油管路錯(cuò)裝以及線束錯(cuò)裝，可歸納為油、電錯(cuò)裝導(dǎo)致車(chē)輛自燃。因此規(guī)范裝配工藝、提高員工素養(yǎng)、加大質(zhì)檢力度可確保生產(chǎn)出的車(chē)輛質(zhì)量穩(wěn)定、可靠，降低車(chē)輛自燃幾率。關(guān)于錯(cuò)裝問(wèn)題，嚴(yán)格意義上講也可歸納為設(shè)計(jì)問(wèn)題，汽車(chē)設(shè)計(jì)階段若融合防錯(cuò)裝設(shè)計(jì)理念也可規(guī)避絕大部分錯(cuò)裝問(wèn)題，比如通過(guò)零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使其只能按照正確的狀態(tài)進(jìn)行裝配，若不按照正確的狀態(tài)進(jìn)行裝配則無(wú)法進(jìn)行裝配操作。當(dāng)然從工藝上也可實(shí)現(xiàn)防錯(cuò)設(shè)計(jì)，比如整個(gè)裝配工藝實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，完全采用機(jī)器人代替人工裝配，可大大提高裝配一致性及穩(wěn)定性。
 

2.3維修保養(yǎng)及改裝要正規(guī)、重視

    從表2可以看出因維修保養(yǎng)問(wèn)題導(dǎo)致車(chē)輛自燃占比10.9%，主要分為維修時(shí)采用了不合格的保險(xiǎn)絲、不匹配的火花塞、車(chē)輛電氣改裝可靠性差以及維修過(guò)程中漏油導(dǎo)致自燃等，以上問(wèn)題可劃分為漏電、漏油或漏熱問(wèn)題，其中電氣改裝問(wèn)題以及更換不合格保險(xiǎn)絲發(fā)生頻次最高。所以汽車(chē)維修保養(yǎng)及改裝必須要正規(guī)，尤其維修改裝電氣件及燃油系統(tǒng)零部件時(shí)一定要謹(jǐn)慎，車(chē)主及維修人員應(yīng)高度重視維修改裝過(guò)程及質(zhì)量，避免解決了眼前問(wèn)題卻埋下了更嚴(yán)重的隱患。

    車(chē)主應(yīng)養(yǎng)成定期保養(yǎng)車(chē)輛的習(xí)慣，根據(jù)實(shí)際情況定期檢查保養(yǎng)車(chē)輛，尤其對(duì)油、電的保養(yǎng)，如燃油管路及線束等，定期檢查各零部件是否存在松動(dòng)及老化情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決以上問(wèn)題可降低車(chē)輛自燃隱患。
 

2.4安全意識(shí)要提升、保持

    從表2可以看出因安全意識(shí)淡薄問(wèn)題導(dǎo)致車(chē)輛自燃占比15.1%,主要分為停車(chē)不當(dāng)及駕乘人員吸煙問(wèn)題，其中駕乘人員吸煙導(dǎo)致車(chē)輛自燃問(wèn)題最為頻繁。

    車(chē)主應(yīng)避免將車(chē)輛停留在易燃物較多或移動(dòng)火源附近，如干草地、垃圾堆及鍋爐房附近等，以免造成高溫排氣系統(tǒng)將車(chē)下可燃物點(diǎn)燃或車(chē)輛被移動(dòng)火源點(diǎn)燃。

    駕乘人員應(yīng)嚴(yán)格約束自己的行為習(xí)慣，杜絕將煙頭隨手丟出窗外，這種行為很有可能造成自己的車(chē)輛或其他車(chē)輛被點(diǎn)燃問(wèn)題，尤其駕乘貨車(chē)時(shí)更應(yīng)注意。

    另外，車(chē)主應(yīng)養(yǎng)成良好的攜帶車(chē)載滅火器的習(xí)慣，定期檢查維護(hù)或更換滅火器，以免出現(xiàn)自燃事故時(shí)無(wú)法及時(shí)撲救，造成火勢(shì)失控。