線束三維布置設計，要求設計工程師要對其他系統(tǒng)零部件(車身、動力、底盤、內(nèi)外飾等)有系統(tǒng)的了解，并能提出合理的要求。
    整車線束的布置形式有多種，比如H,  L,  E,  R等形式，常見的布置形式有H型、E型。
      下文對線束三維布置的原則進行詳細論述。
 
1、考慮裝配方便性和工藝可行性
    1)線束的搭鐵端子、插接件等要布置在合理的位置，或簡單拆卸一些零件后，便可觸及的位置;對于空間狹小只能伸進一只手拔插插接件時，插接件一端需有固定且固定牢靠。
    2)為了拆裝方便，儀表、音響、空調(diào)面板等零部件的對接線束分支要預留一定長度(80~100 mm )。
    3)相鄰線束分支的插接件和顏色要有防錯，避免裝配時誤插。
 
2、考慮線束的固定和保護
    1)線束上兩固定點之間的距離不大于300 mm，拐角處加固定點。
    2)為了減少插接件內(nèi)部端子承受振動和線束質(zhì)量，建議在主干線束的分支處增加固定點和距離插接件120 mm處增加固定。
    3)在空間較小的位置，為了保證線束與周邊零部件的間隙，建議使用護線盒防護。
    4)為了保證線束的方向’}生，應使用帶定位方向的卡扣。
    5)足巨離排氣管較近的部位采用1500的閉口波紋管防護，防止外漏的導線部分與車身產(chǎn)生摩擦，應使用波紋管進行防護。
 
3、考慮與周邊零部件的間隙
      發(fā)動機區(qū)域裝配間隙見表2，儀表板區(qū)域裝配間隙見表3，地板和頂棚區(qū)域裝配間隙見表4,   5門區(qū)域裝配間隙見表5，底盤區(qū)域裝配間隙見表6

4、考慮線束布置的過孔
    1)設計初期就應考慮過孔的位置及結(jié)構(gòu)形狀，同時也要考慮過孔和其他件的相對位置關系。
    2)線束如從駕駛室內(nèi)向室外通過飯金孔，外部線束必須低于過線孔，避免線上的液體進入室內(nèi)。
    3)4門線束和座艙線束連接時，車門上過孔應低于車身側(cè)圍上的過孔。
 
5、考慮線束的運動校核
    1)4門線束在設計時，要考慮開、關門時線束預留的長度要合理。
    2)為了防止發(fā)動機抖動時(柴油機抖動量大些)線束受到拉力，發(fā)動機線束與機艙線束對接部位要預留一定的長度。
    3)座椅線束要預留一定長度，且保證在座椅運動時，不能與周邊零部件摩擦。
    4)與車身發(fā)生平行運動的部分線束且容易發(fā)出聲音的部位，應增加海綿或固定，以免產(chǎn)生噪聲。