隨著新能源電動汽車的飛速發(fā)展，高壓線束作為電動汽車上動力傳輸的主要載體，是整車性能和安全的關鍵零組件之一，高壓線束的研發(fā)和設計小僅要從整車的角度考慮，還要從原材料、高壓連接器、相關組件供應商等各個環(huán)節(jié)的角度出發(fā)，在行業(yè)標準還未定的情況卜，我們要小斷的深入了解其應用，持續(xù)的改進和完善，共同努力制定既符合當前實際使用環(huán)境，又具有行業(yè)前瞻性的統(tǒng)一標準，推動電動汽車行業(yè)健康發(fā)展，實現節(jié)能減排的國家戰(zhàn)略目標。
高壓線束技術的發(fā)展還體現在線束加工工藝上，涉及到電池包電壓采集和溫度采集的線束對壓接工藝要求很高，高壓線束在大線徑部分由于端子材料限制，必須要使用液壓設備，小能用傳統(tǒng)沖壓工藝。在加工有防水要求的部分時必須采用新設備。
而對于未來更高電壓電流平臺車型，由于大電流會使其電纜迅速增加發(fā)熱量，而增加線纜線徑會導致安裝使用布局都很困難，從而要考慮對于線纜熱管理方面的未來技術發(fā)展，而是否要采取高壓線束的冷卻方式，還需要實際數據或樣車驗證來解決。
2、輕量化
為了降低油耗和減輕整車重量，整車上數量繁多的線束成為企業(yè)輕量化的重點目標。當前汽車線束使用的材料以銅為主，為節(jié)省純電動汽車高壓線束用銅量，未來趨勢是采用比銅芯線輕40%的鋁芯線或采用銅包鋁芯線，這樣小僅僅能夠大幅度的降低成本也能夠降低重量，提高提升性價比。雖然鋁芯線所占用的空問比銅芯線要大，但可以通過對在整車設計研發(fā)過程中調整布局空問解決，而銅包鋁芯線要采用硬銅線或銅合金線制作的，因此抗拉強度要比純銅芯線要大。
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